१. छिद्रे (म्हणजेच छिद्रे)
हे प्रामुख्याने फिरण्यामुळे होते
* रिंगची घनता खूप दाट आहे * निकृष्ट दर्जाचे किंवा खूप कोरडे धागे * फीडिंग नोजलची स्थिती चुकीची आहे
* लूप खूप लांब आहे, विणलेले कापड खूप पातळ आहे * सूत विणण्याचा ताण खूप मोठा आहे किंवा वळणाचा ताण खूप मोठा आहे.
२. सुया नसणे
* फीडिंग नोजल चुकीच्या स्थितीत आहे.
3, Sआणि लूपच्या घटनेत धाग्याचा ताण खूप लहान आहे लूपमध्ये खूप लांब आहे * चुकीच्या फीडिंग नोजलच्या छिद्रातून धागा
कमी वळणाचा ताण
4, Tसुईच्या जिभेचे नुकसान * कापडाची घनता * विणकामाच्या सुईच्या जिभेचे नुकसान * सेटलिंग प्लेटची स्थिती पूर्णपणे मागे घेतलेली नाही, परिणामी रिंगमधून काढता येत नाही
* फीड नोजलची फिटिंग पोझिशन आदर्श नाही (खूप उंच, खूप समोर किंवा खूप मागे), आणि ते फीड नोजलच्या मार्गदर्शक छिद्रात जाते की नाही याकडे लक्ष द्या.
५. फायरिंग पिन हील
तेलाचा अभाव किंवा तेलाचा अयोग्य वापर * खराब झालेले बॅरल, डायल किंवा त्रिकोण यामुळे * निसरडे वेणीचे घटक, अपुरी स्वच्छता * उच्च गती किंवा उच्च फॅब्रिक घनता * निकृष्ट दर्जाचे धागे किंवा सुईंमध्ये अयोग्य अंतर असलेल्या धाग्याचा वापर
६. गाळाचे पत्रक खराब झाले आहे.
तेलाचा अभाव किंवा तेलाचा अयोग्य वापर * अपुरी साफसफाई केलेली सिंकर त्रिकोणी सीट * सिंकरला स्पर्श करणारी फीड नोजल किंवा इंधन नोजल
सिंकर आणि सिंकर त्रिकोणामधील अंतर चुकीचे आहे आणि सामान्य ताण ०.१-०.२ मिमी आहे.
क्रॉस थिनिंग: यार्न काउंट आणि लो इलास्टिक यार्नचा बॅच नंबर समान आहे का, यार्न काउंट टेन्शन एकसमान आहे का, मनी डिलिव्हरी व्हील फाइल योग्य आहे का आणि सेटलिंग शीटची स्थिती योग्य आहे का ते तपासा. कठीण मार्ग: सुई ग्रूव्ह आणि सेटलर ग्रूव्ह खूप घट्ट आहेत का किंवा त्यावर तेलाचा कोटिंग आहे का, विणकाम सुई आणि सेटलर खराब झाले आहेत का ते तपासा.
पोस्ट वेळ: जुलै-२१-२०२३